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Recensione bici elettrica Charge XC: divertimento su strada e fuoristrada

La Charge XC è una robusta bici elettrica progettata sia per l'uso su strada che fuoristrada. Le e-bike sono uno dei segmenti in più rapida crescita dell'industria delle biciclette, e per una buona ragione. Le persone che non hanno pedalato una bicicletta da quando hanno ottenuto la patente di guida si sentono rafforzate dalla promessa di una guida più facile. Anche i motociclisti più esperti stanno saltando sul carro elettrico, alla ricerca di un modo più semplice e pulito per recarsi al lavoro, fare commissioni e altro ancora.


Negli ultimi anni, i produttori hanno cercato di creare ille migliori bici elettricheper riempire ogni nicchia ciclistica. Con il suo modello XC, Charge tenta di creare un'e-bike per tutti i terreni e tuttofare a un prezzo non irragionevole. Ci sono riusciti?

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Recensione della bici elettrica Charge XC

(Credito immagine: carica)

Recensione della bici elettrica Charge XC: design e caratteristiche

L'XC arriva quasi interamente assemblato in un'enorme scatola di cartone. Ci sono voluti forse 5 minuti per prepararsi alla guida. Basta regolare il sedile, abbassare i pedali, collegare la ruota anteriore e regolare l'auricolare. La bici viene fornita con una chiave dinamometrica per consentire di regolare i bulloni alla tenuta richiesta e non di più.

Avrei potuto portare l'XC a fare un giro in quel momento, se non avesse avuto bisogno di essere ricaricato. Il che ci porta al potere. L'XC è dotato di un motore a trazione centrale Shimano E5000 e di una batteria integrata/rimovibile da 250 W, che offre ai ciclisti un'autonomia di circa 50 miglia. In genere, quando l'XC è sceso a una barra, l'ho caricato durante la notte ed è stato completamente riempito la mattina successiva. Durante il viaggio nel mio camper, ho scoperto che la mia configurazione solare poteva anche ricaricare completamente la batteria.


L'XC ha tre modalità di assistenza: Eco, Normal e Turbo, che possono essere cambiate con un rapido movimento del pollice. Alcune e-bike ti sembrano lanciate dal cannone quando metti il ​​piede per la prima volta sul pedale, ma il motore Shimano era molto più sottile quando si avviava. Ti dà sicuramente più di una sensazione di bici standard. Ho trascorso la maggior parte delle mie uscite in modalità Eco o Normal, cercando di allungare il chilometraggio e andando in Turbo solo quando ero in salita o nel traffico intenso. (Puoi guidare con il motore spento, ma ti renderai presto conto che stai pedalando una bici da 55 libbre.) È una e-bike di classe 1, il che significa che devi pedalare per ottenere l'aumento di potenza, a differenza della classe 2 o 3 biciclette che alcuni paragonano più ai ciclomotori che alle biciclette.

Gestito dalla stessa azienda che possiede Cannondale, Charge sa come costruire una bici di qualità che non romperà la banca e ottieni molto valore per $ 2.500 (non attualmente disponibile nel Regno Unito o in Australia). La trasmissione a 8 velocità e altri componenti sono abbastanza semplici, ma non provengono nemmeno dal cestino dei pezzi di ricambio. La cassetta posteriore da 34 denti si è rivelata molto utile su alcune delle salite più grandi, poiché il motore Shimano sembra rispondere più alla rotazione costante che al lento rumore dei pedali.


Ho apprezzato che l'XC fosse dotato di portapacchi posteriore, parafanghi e luci di serie. I tassellati pneumatici Goodyear Peak da 2,25 pollici si sono dimostrati capaci sia che fossi su pavimentazione, terra o ghiaia.

Charge offre solo il telaio XC in versione piccola o grande. Sono 5'10” e mi sono sentito a mio agio sul piccolo. Mia sorella e mio cognato non sono ciclisti, ma stanno valutando l'acquisto di e-bike per lui e per lei per l'esercizio del fine settimana. Quindi ho lasciato che prendessero il mio prestito XC per un giro e l'hanno adorato. Ha ricordato loro di essere di nuovo bambini, hanno esclamato felici, ma hanno sicuramente avuto un po' di problemi a salire e scendere. I ciclisti più bassi che non hanno intenzione di avventurarsi su terreni accidentati potrebbero prendere in considerazione un modello step-thru, come la bici sorella dell'XC, la City.


Il peso relativamente elevato della bici può essere uno svantaggio, in particolare per i ciclisti con limitazioni fisiche. Portare la bici su per le scale o sul retro di una rastrelliera può essere un po' complicato, almeno all'inizio. Ma uno dei vantaggi dell'XC e di altre e-bike è che non devi necessariamente guidare fino al sentiero della Greenway.

Recensione della bici elettrica Charge XC

(Credito immagine: carica)

Recensione bici elettrica Charge XC: prestazioni e versatilità

Ho trascorso diverse settimane in sella alla XC, principalmente su asfalto, ma anche su ghiaia e terra. Non sono sicuro di quanto bene gestirebbe il singletrack nodoso - la maggior parte dei sentieri non li consente comunque - ma sarebbe perfetto per strade sterrate o sterrate (dove consentito).

Diverse volte ho caricato l'XC con attrezzatura e una borsa piena di ghiaccio e birra per andare al mio parco statale locale e non ho mai faticato a salire su colline e cavalcavia. Aggiungi alcune borse laterali e questo sarebbe un'ottima opzione per trasportare la bici, supponendo che tu abbia sempre un posto dove caricarlo alla fine di ogni corsa.


Ci sono stati diversi giorni in cui ho guidato l'XC poco dopo un giro un po' duro sulla mia bici da strada senza pedalata assistita, quando avevo bisogno di andare a fare la spesa o di pescare in un torrente vicino. Era comodo quanto prendere la mia macchina e far girare l'acido che l'acido lattico faceva sempre sentire meglio le mie gambe il giorno dopo.

Alcuni puristi si lamentano che le e-bike rendono la guida quasi troppo facile, ma non è questo il punto? Le e-bike rendono più facile per i non appassionati andare al lavoro senza sudare o pedalare al parco e avere ancora l'energia per giocare con i tuoi bambini per un'ora. I piloti di Charge si stanno ancora allenando, ma non così difficile. (Studi multipli affermano che anche i benefici per la salute sono simili.)

D'altro canto, altre persone ossessionate da Strava potrebbero vedere Charge XC come doping meccanico, un biglietto da $ 2.500 per rubare tutti i loro KOM. In sella alla Charge sui miei soliti percorsi stradali, non sono arrivato vicino a battere nessuno dei miei tempi migliori. La spinta massima che puoi ottenere è di circa 20 mph, e questo è pedalare con uno sforzo decente. A meno che tu non sia puntato in discesa, suderai per ogni miglio all'ora oltre quel 20.

Recensione della bici elettrica Charge XC

(Credito immagine: carica)

Recensione della bici elettrica Charge XC: verdetto

La Charge XC è una e-bike versatile e versatile. È divertente da guidare, anche se non così veloce come alcune e-bike che ho guidato in passato. Mi ha ricordato un po' la mia Subaru Forester, un mezzo di trasporto utilitario che mi porta dove devo attraversare più tipi di terreno.

Recensione della bici elettrica Charge XC

(Credito immagine: carica)

Recensione della bici elettrica Charge XC: considera anche

Per molte persone, $ 2.500 sono un sacco di soldi da spendere per una bicicletta, anche una e-bike, ed entrambiPotenza RadialeeAventonoffrono alternative simili, ma più economiche, a pneumatici grassi all'XC. Se stai cercando una bici per guidare principalmente su single track e terreni più accidentati, un'opzione appositamente costruita, come laArtiglio gigante E-Plus 29 3, forse un'opzione migliore, anche se leggermente più costosa.